Literatur

• michael Gressmann: Fahrradphysik und Biomechanik. ISBN 3-89595-023-8
• Winkler/Rauch: Fahrradtechnik. ISBN 3-87073-131-1
• Pryor Dodge: Faszination Fahrrad. ISBN 3-89595-118-8
• Gunnar Fehlau: 1000 Tipps für Biker. ISBN 3-89595-156-0
• Ballantine/Grant: Bike Reparaturhandbuch. ISBN 3-7688-0867-X
• Béatrice Couzereau: Fachwörterbuch der Zweiradtechnik (Deutsch-englisch-französisch). ISBN 3-87073-054-4
• Max J. B. Rauck/Gerd Volke/Felix Paturi: Mit dem Rad durch zwei Jahrhunderte. Das Fahrrad und seine Geschichte. AT-Verlag, Aarau/stuttgart 1979. ISBN 3-85502-038-8
• OKW: Vorschrift H.Dv. 293 - Das Truppenfahrrad - 1935

Damenräder

Statt vom Sitzrohr zum Steuerrohr waagrecht verlief hier das Oberrohr von einer am Sitzrohr etwa 20 cm oberhalb des Tretlagers angesetzten Muffe zunächst waagrecht, dann mehr oder weniger parallel zum Unterrohr. Damenrädern üblich.Eine etwas andere Rahmengeometrie war bis in die 80er Jahre bei sog. In moderneren versionen verlief es von der Mitte des Sitzrohres zum Steuerrohr.

Das nahtlos gezogene Stahlrohr

Mit diesem seit 1890 erhältlichen Stahlrohr war schließlich das Rahmenmaterial gefunden, das bis vor kurzem im Fahrradbau dominierte und inzwischen teilweise durch Aluminium und im Radrennsport auch durch kohlenstoffaserverstärktem Kunststoff (umgangssprachlich Carbon) verdrängt wird.Die Rahmen früher Fahrräder waren aus massivem Eisen oder Hohlstahl gefertigt und entsprechend schwer. 1885 ließen sich die Brüder Mannesmann ein Verfahren zur Erzeugung nahtloser Stahlrohre patentieren.

Das aus Stahlrohr gefertigte "Rover" mit Diamantrahmen wurde zum Prototyp des modernen Fahrrads.

Die qualitativ hochwertigsten gezogenen Stahlrohre für Fahrradrahmen wurden bis in die 90er Jahre von den Herstellern Columbus und Reynolds hergestellt.