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Wirkungen auf die GesundheitHerzinfarkt) angenommen.B. Daneben werden auch Auswirkungen auf Herz-Kreislauf-Erkrankungen (z.Der Staub wird heute im Wesentlichen für die Auswirkungen von Luftverschmutzungen auf die Gesundheit verantwortlich gemacht. Diese Auswirkungen reichen von Atemwegsbeschwerden wie z.B. Husten über die Zunahme von asthmatischen Anfällen bis hin zu Lungenkrebs (durch Zigarettenrauch). Das Ausmaß der Auswirkung von Partikeln auf die Atemwege hängt, neben der Toxizität der Partikel u.a. Blei, Vanadium, Beryllium und Quecksilber, auch von der Größe der Partikel ab: je kleiner ein Partikel ist, desto tiefer kann es in die Lunge eindringen. Epidemiologische Studien haben für eine Erhöhung der PM10-Konzentration in der Außenluft um 10 µg/m³ mit stark signifikantem Ergebnis ergeben, dass die Morbidität - gemessen an der Anzahl der Krankenhauseinweisungen infolge von Atemwegserkrankungen - um 0,5 bis 5,7% steigt, und die Mortalität (das Sterberisiko) um 0,2 bis 1,6% steigt. So gelangen ultrafeine Teilchen (Durchmesser unter 0,1 µm) bis in die Lungenbläschen (Alveolen) und werden von dort nur sehr langsam oder gar nicht wieder entfernt (Staublunge).Feinstaub PM10 erreicht teilweise die Lunge, da die Filterwirkung des Nasen-Rachenraumes für feine Partikel mit weniger als 10 Mikrometer Durchmesser nicht ausreicht. Je kleiner die Partikel sind, desto tiefer können sie in die Lunge vordringen. Die 2001-2004 durchgeführte Feinstaub-Kohortenstudie NRW untersuchte 4800 Frauen über 60 Jahre und hat gezeigt, dass die Exposition gegenüber verkehrsbedingten Luftschadstoffen wie NO2 und PM10-Feinstaub mit einer erhöhten Mortalität gegenüber kardiopulmonalen Todesursachen einher gehen kann. Für die Bevölkerung der europäischen Union ergibt dies im Durchschnitt eine um mindestens ein Jahr reduzierte Lebenserwartung durch die Gesamtfeinstaubbelastung.Wegen des linearen Zusammenhangs gibt es keine unschädliche Feinstaubkonzentration. Die WeltGesundheitsorganisation wird deshalb kritisiert, diese Studien als Grundlage für von ihr geforderte schärfere Feinstaubgrenzwerte verwendet zu haben.Die Studien sind zwar ein Hinweis auf Gesundheitsschäden; jedoch können eventuelle Störgrößen nicht ausgeschlossen werden, und ein wissenschaftlich bewiesener biologischer Wirkungsmechanismus ist nicht bekannt. Deshalb ist absehbar, dass Messungen und Maßnahmen sich in Zukunft auf diese Größen konzentrieren werden.Jüngere Forschungen haben gezeigt, dass der PM2,5-Anteil am Feinstaub besonders Gesundheitsgefährdend ist. Partikel, die aus Verbrennungsprozessen stammen, sind offensichtlich relevanter als beispielsweise Bodenpartikel oder Reifenabrieb. Die Gefährlichkeit wird offensichtlich nicht durch die Masse, sondern vor allem durch die Oberfläche der Partikel bestimmt.Es kann auch davon ausgegangen werden, dass nicht alle Bestandteile der Partikel die gleiche Gesundheitliche Relevanz haben. Weitgehend ungeklärt ist noch, welche Bedeutung die verschiedenen Partikelkomponenten (anorganisch, organisch, löslich, unlöslich, flüchtig, nichtflüchtig) haben. Hier besteht noch besonderer Forschungsbedarf [1].Da sich der Mensch den größten Teil seiner Zeit in Innenräumen aufhält, spielt deren Belastung eine wichtige Rolle. Übersicht auto -- Zurück zu Feinstaub (1) - Mehr zum Thema Feinstaub (3) informationen zu verwandten Kategorien: Toluol # 1868 # Brennstoffzelle # autoersatzteile # Karl Benz # Kolbenmotor # 1490 200 # Subaru Leone Station Wagon AWD # Stau # Sklaven # 1829 # 1931 # Brake-by-Wire Wikibooks # 1802 # London # Siegfried Marcus # Hybridantrieb # Jesuiten # 20. 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Chr. # Ingenieur # Hauspferd # Energiedichte # Leonardo da Vinci # Fahrzeug # 1948 Pforzheim # 1660 # Wiktionary # Griechische Sprache # Verkehrsmittel # Gasmotorenfabrik Deutz AG # Knautschzone tauschmotoren # Rad # Elektroauto # Betrieb # 1447 # Denis Papin # 1971 1886 # 1990 # Steer-by-wire # ersatzteile # 1974 # 1674 # direkteinspritzung James Watt # FKFS # Carl Benz # Heron von Alexandria # Massenproduktion # Renault # Leichtbauweise Nicholas Cugnot # 1600 # Wikisource # februar # 1. Januar # 1801 # Nikolaus august Otto 1953 # Komfort # Nutzfahrzeug # Abgas # Daimler Benz AG # 18. Jahrhundert # Morgan Motor Company 1768 # Radialreifen # 1650 # 1975 # Ford Motor Company # 1903 # Treibhauseffekt 400 v. 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