Unter Kompatibilität versteht man den Versuch, auch bei ungleichen Unfallgegnern (z.B. schwere Limousine gegen Kleinwagen, aber auch auto gegen Fußgänger/Fahrradfahrer etc.) das Verletzungsrisiko für alle Beteiligten niedrig zu halten. Vereinfacht gesprochen funktioniert das nach dem Grundsatz: je größer und schwerer das Fahrzeug, desto weicher die Deformationszonen. Das führt dazu, dass z.B. bei der Kollision einer S-Klasse mit einem Smart die S-Klasse den größten Teil der Energie aufnimmt und sich dabei natürlich auch am meisten verformt. Sie absorbiert dabei den Löwenanteil der kinetischen Energie beider Fahrzeuge, da sie ja auch einen erheblich größeren Deformationsweg zur Verfügung hat. So bleibt auch für die Insassen des Smart das Verletzungsrisiko gering.

• Heck: Der Heckaufprall ist recht unproblematisch, da die Relativgeschwindigkeiten zum Hindernis üblicherweise eher gering sind und ein großer Deformationsweg frei von störenden Elementen wie z.B. einem Motorblock vorliegt. Einzig der Kraftstofftank liegt normalerweise im Heck. Um die gesetzlich vorgeschriebene Dich