Prinzipien in der Fertigungsphase

Streuen die Festigkeitswerte stark, muss das Bauteil überdimensioniert werden, um vor Versagen sicher zu sein.B.
Bezüglich der Festigkeiten muss beim Leichtbau ein Werkstoff mit geringer Streuung gewählt werden. Für den Flugzeugbau sind daher eng tolerierte Bleche notwendig. Lässt man bei einem Blech vom 1mm Wanddicke ein Dickentoleranz von 0,1mm zu, so schwankt die Masse des Blechs um 10%.Durch enge Toleranzen, sowohl bei der Fertigung als auch beim Einkauf von Halbzeugen, kann das Leichtbauprinzip verwirklicht werden. Der Konstrukteur wählt nicht den Mittelwert der Festigkeiten sondern eine z. 90%-ige Wahrscheinlichkeit.

Beispiele

• Im Fahrzeugbau verwenden viele Hersteller Motorblöcke aus Aluminium. Diese sind zwar leichter als übliche Stahlmotorblöcke, doch sind sie auch weniger verwindungssteif und teurer. Die Gewichtsreduktion steigert bei gleicher Leistung auch die Fahrleistungen (Motorsport).
• Im Flugzeubau hat man noch vor dem Fahrzeugbau Aluminiumteile verwendet. Diese Teile werden nicht wie Stahlteile geschweißt, sondern genietet. Im Fahrzeugbau war 1948 der Land Rover das erste Serienfahrzeug mit großen Karosserieteilen an Aluminium (wenn auch nicht aus Leichtbau-Gründen), der Audi A8 besaß erstmals eine selbsttragende Karosserie aus diesem Leichtmetall.
• BMW M3 CSL (Coupe Sport Leichtbau)
• siehe auch: Leichtelektromobil, Adaptive Tragwerke