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  • Detlef Grell: Rad am Draht – Innovationslawine in der autotechnik. In: c't 2003 Nr. 14, Seite 170.




  • Eine schwere mechanische Verbindung zwischen den einzelnen Komponenten der Lenkung kann entfallen. Das gesamte Lenksystem kann kleiner ausfallen, und durch den Wegfall der Lenksäule ergeben sich neue kons
  • Der Lenkauschlag kann den fahrdynamischen Gegebenheiten angepasst werden. So kann die Funktion des ESP um einen Lenkwinkelausschlag erweitert werden.
  • Die Rückmeldekräfte an den Fahrzeugführer können wahlfrei eingestellt werden.
  • Im vergleich zur Servolenkung herkömmlicher Art ist der Hilfsenergieverbrauch geringer.
  • Das Verletzungsrisiko durch die Lenksäule bei Unfällen entfällt.
  • Steer-by-wire ist eine Vorstufe für automatisches Fahren.


Vorteile dieser Anordnung:



Das Steer-by-wire ist in der Kraftfahrzeugtechnik ein System, bei dem ein Lenkbefehl von einem Sensor (am Lenkrad oder einem anderen Eingabegerät) über ein Steuergerät elek, der den Lenkbefehl ausführt, weitergeleitet wird.



Nachteil: bei Ausfall des Systems ist das Fahrzeug nicht mehr lenkbar, und ein Unfall mit schweren Folgen oft unvermeidbar. Dies erzwingt eine ausfallsichere Auslegung der Bewegungssensoren am Lenkrad, der Steuerungs-Elek


Übersicht auto - Mehr zum Thema Steer-by-wire (2)

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1980 # Zugtier # Zentralisierung # automobil/Tabellen und Grafiken # WeltGesundheitsorganisation # Eisenbahn # BMW

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